Характеристики двигателя VH41DE
| Производство | Yokohama Plant |
| Марка двигателя | VH41 |
| Годы выпуска | 1991-2001 |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 76 |
| Диаметр цилиндра, мм | 93 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Объем двигателя, куб.см | 4130 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 270/5600 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 377/4000 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | — |
| Вес двигателя, кг | — |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан. | 15.7 10.7 13.8 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 1000 |
Масло в двигатель | 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 |
| Сколько масла в двигателе | 5.3 |
| При замене лить, л | — |
| Замена масла проводится, км | 10000 (лучше 5000) |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 400+ |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | 300+ — |
| Двигатель устанавливался | Infiniti Q45 Nissan Cima Nissan Leopard |
Неисправности и ремонт двигателя Nissan VH41DE
В 1991 году для автомобиля Nissan Cima был разработан двигатель VH41DE. Этот мотор основывался на базе более крупного 4.5-ти литрового VH45DE. Данный движок представляет собой такой же V-образный 8-ми цилиндровый алюминиевый блок цилиндров с углом развала 90°. Диаметр цилиндров сохранился таким же, как на VH45 — 93 мм, а вот ход поршня уменьшился с 82.7 мм до 76 мм. Шатуны остались такими же 147 мм, а поршни изменились, также возросла степень сжатия до 10.5. На VH41DE устанавливался алюминиевый масляный поддон.
Этот блок накрыли двумя алюминиевыми ГБЦ с 4-мя клапанами на цилиндр, которые получили переработанные круглые порты. Эти головки оснащены гидрокомпенсаторами и системой изменения фаз газораспределения на впускных распредвалах VTC. Диаметр впускных клапанов 38 мм, выпускных 33 мм. Характеристики распредвалов: фаза 240/240, подъем 9.35/9.0 мм. В отличие от VH45, на 4.1-литровом моторе используется двухрядная цепь ГРМ. На VH41DE устанавливали форсунки производительностью 270 сс, другой впускной коллектор и новый выпускной. На американских VH41 выпускной коллектор похуже, чем на японской.
Этот мотор производился вместе с родственным VH45DE.
Двигатель VH41DE выпускался до 2001 года, затем его место занял 4.5-ти литровый VK45DE.
Проблемы и недостатки двигателей Ниссан VH41
В отличие от VH45DE, на этот мотор устанавливали металлические направляющие цепи ГРМ, следовательно, их надежность возросла и проблема с поломками была решена. В остальном мотор такой же надежный и долговечный, нужно следить только за его состоянием, обслуживать, заливать качественный бензин и не менее качественное масло.
Тюнинг двигателя Nissan VH41DE
Атмосферник
Можно сделать простой тюнинг в виде установки коллекторов 4-2-1, 76 мм выхлопа, холодного впуска и чип-тюнинга. Это добавит немного мощности и усилит звук этого V8. Чтобы вернуть двигателю его родные 4.5 литра объема, вам нужно купить коленвал VH45DE и поршни от него, шатуны можно оставить стоковые. Все это вместе даст около 320 л.с.