Характеристики двигателя N62В40
| Производство | BMW Plant Dingolfing |
| Марка двигателя | N62В40 |
| Годы выпуска | 2005-2010 |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 84.1 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Объем двигателя, куб.см | 3996 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 306/6300 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 390/3500 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | Евро 4 |
| Вес двигателя, кг | — |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан. | 16.3 8.2 11.2 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 1000 |
| Масло в двигатель | 5W-30 5W-40 |
| Сколько масла в двигателе | 8.0 |
| При замене лить, л | — |
| Замена масла проводится, км | 7000-10000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | ~105 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — ~400 |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | 350+ — |
| Двигатель устанавливался | BMW 540i E60 BMW 740i E65 |
Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ N62B40
Вместе с крупнолитражным двигателем N62B48 вышел и младший брат N62B40, предназначавшийся для замены N62B36. Основой для создания этого мотора стал N62B48, в блок цилиндров которого был установлен коленчатый вал с уменьшенным до 84.1 мм ходом поршня, диаметр цилиндров сократился с 93 мм до 87 мм.
Головка блока цилиндров относительно N62B36 получила доработанные камеры сгорания и выпускные клапаны под новый выпускной коллектор. Материал для изготовления ГБЦ теперь силумин. Выпускной коллектор с увеличенным сечением труб. На N62B40 используется новый двухступенчатый впускной коллектор с регулируемой длиной DISA.
Система управления двигателем Bosch DME ME 9.2.2.
Данный силовой агрегат использовался на автомобилях BMW с индексом 40i.
Несмотря на то, что с 2008 года серию N62 стало заменять новое турбо семейство N63, данный двигатель уступил место в автомобилях с 40i на багажнике, турбированной рядной шестерке N55.
Проблемы и недостатки двигателей BMW N62B40
Болезни, плюсы и минусы двигателей N62B40 аналогичны во всех моторах серии N62. Прочитать о них можно здесь.
Тюнинг двигателя BMW N62B40
Компрессор
Сделать что-либо интересное с N62B40 за вменяемые деньги не выйдет, либо дорогой и невыгодный компрессор, либо чип-тюнинг. Агрессивная прошивка с фильтром пониженного сопротивления и на спортивном выхлопе, смогут обеспечить около 330-340 л.с. и ощущение некоторой динамики. Большего требовать не стоит, затраты на наддув превысят в цене все разумные пределы, проще купить BMW M5.